Bolígrafo Roller con punta dorada de David Oscarson - Azul zafiro

150 piezas sólo en todo el mundo

Un ejemplar creado por David Oscarson que muestra la conexión de unidades ferroviarias entre el océano Atlántico y el Pacífico.

El 10 de mayo de 1869, cuatro años después de la Guerra Civil, se completó el primer ferrocarril transcontinental del mundo cuando los ferrocarriles Central Pacific y Union Pacific se unieron en Promontory Summit, Utah.

Los dos motores, el número 119 de Union Pacific y el número 60 de Central Pacific, conocidos como Júpiter, estaban enfrentados. Trabajadores, dignatarios y prensa observaron y aplaudieron mientras Leland Stanford, presidente del Pacífico Central, conducía el Golden Spike hacia los rieles, conectando oficialmente 1,756 millas de vías, uniendo los océanos Atlántico y Pacífico a través de los Estados Unidos.

Meriwether Lewis y William Clark habían trazado y documentado previamente (1804 – 1806) la vasta nueva región de los EE. UU. adquirida mediante la Compra de Luisiana. El Cuerpo de Descubrimiento preparó los primeros mapas e informes que describen la topografía de los senderos y pasajes desde el río Mississippi hasta el Océano Pacífico. "Las generaciones futuras", predijo Jefferson, "llenarían el lienzo que comenzamos".

Desde 1835 en adelante, muchos estadounidenses escribieron y hablaron sobre su creencia de que el “destino manifiesto” de Estados Unidos era expandir su territorio por toda América del Norte para extender y mejorar la influencia política, social y económica de la nación.

El desarrollo del ferrocarril transcontinental comenzó en 1832, aunque no fue hasta 1853 que el Congreso aprobó los fondos para estudiar y planificar el recorrido. La construcción comenzó oficialmente en 1866. Los trabajadores, muchos de los cuales eran inmigrantes chinos o irlandeses, trabajaron largas horas en duras condiciones. Durante el invierno de 1867, los trabajadores chinos de la línea del Pacífico Central transportaron tres locomotoras, cuarenta vagones y todo su equipo (rieles, púas, martillos y alimentos) sobre las montañas nevadas de la Sierra para tender ochenta kilómetros de vías en la carretera. otro lado la primavera siguiente.

El ferrocarril transcontinental contribuyó a la rápida expansión occidental de la nación. Antes de que se compitiera en la pista, a los viajeros les llevaría meses llegar desde la costa este a la costa oeste, ya sea por tierra o por mar. Con el ferrocarril transcontinental el viaje podría realizarse en cuestión de días. De hecho, la nación fue cambiada y unida.

No se sabe cuántas personas asistieron al evento ceremonial en 1869; las estimaciones oscilan entre 500 y 3.000. Siguieron desfiles y celebraciones cuando los operadores de telégrafos hicieron clic en la noticia de que el ferrocarril Great Pacific finalmente estaba terminado.

Hoy, la Púa Dorada oficial utilizada en la ceremonia se exhibe en el Centro de Artes Cantor de la Universidad de Stanford, fundado por Leland Stanford, quien también fue gobernador y senador republicano de California. El Sitio Histórico Nacional Golden Spike, que marca la unión histórica de las líneas, se encuentra a 32 millas al oeste de Brigham City, Utah.

La Colección Golden Spike es un homenaje a los más de 4.000 trabajadores que participaron en la magnífica hazaña de conectar los océanos Atlántico y Pacífico por ferrocarril.

Los rumbos de los dos motores, Júpiter (Central Pacific) de Sacramento, California y No. 119 (Union Pacific) de Omaha, Nebraska / Council Bluffs, Iowa, están delineados a lo largo de la tapa y el cilindro del bolígrafo, que se encuentran en Promontory Summit, Utah. .

Cada uno de los siete estados a lo largo del viaje está marcado en alto relieve y cada uno está grabado con un patrón guilloché único. Los dos motores están ilustrados en un grabado inverso debajo del esmalte.

Central Pacific y Union Pacific aparecen en alto relieve en la parte superior e inferior de la pluma y los emblemas correspondientes de esa época adornan la corona del capuchón y la parte inferior del cuerpo.

La sección de agarre está grabada con las fechas de inicio (8 de enero de 1863) y finalización (10 de mayo de 1869). Entre las fechas se encuentran las siguientes palabras grabadas en la Púa Dorada original: “Que Dios continúe la unidad de nuestro País mientras este Ferrocarril une los dos grandes Océanos del mundo”.

La colección Golden Spike es la trigésima de la serie David Oscarson™ de instrumentos de escritura de edición limitada y se producirá en dos variaciones de diseño; cada uno limitado a una producción de 150 piezas (incluidas plumas estilográficas y rollers).